עופר בלוך: ״אין בישראל תכנון אסטרטגי של שרשרת האספקה״

אחד הראיונות הבולטים בוועידת PORT2PORT 2025 היה שיחה אישית בין העיתונאית קרן מרציאנו לעופר בלוך, מנכ״ל קבוצת ממן ואחד המנהלים הוותיקים והמנוסים בישראל. בלוך, שניהל בעבר את חברת החשמל, תנובה, יס ושופרסל, דיבר בכנות על האתגרים הניהוליים במשק הישראלי ועל הפער שבין יוזמה פרטית לאסטרטגיה לאומית.

״השוק הפרטי בישראל יודע להסתדר. הוא מאלתר, יוזם, ומוצא פתרונות. ראינו את זה היטב בזמן המלחמה ובמשבר החרם הטורקי״, אמר בלוך. ״אבל ברמה הלאומית, אין גוף שמסתכל על שרשרת האספקה מלמעלה. אין תכנון ארוך טווח, לא בשגרה ולא בחירום. הגוף הזה פשוט לא קיים״.

בלוך קרא להקים גוף ממלכתי שיתכלל את כלל שרשרת האספקה הלאומית - דלק, מזון, גרעינים ומוצרים חיוניים אחרים - בדומה למודל האמריקאי: ״בארה״ב יש גוף כזה, שפועל מיידית בעת משבר וכולל גם גורמים פרטיים וממשלתיים. בישראל צריך לאמץ מודל דומה, עם חקיקה ותקציב ייעודי. אחרת, ברגע האמת - זה לא יספיק״.

לצפייה בראיון עם מר עופר בלוך, מנכ״ל קבוצת ממן, בכנס PORT2PORT: 

בהמשך התייחס בלוך גם לתלות של המשק הישראלי בנמלים: ״99% מהסחורה בישראל עוברת דרך הים. פגיעה באחד הנמלים בצפון או בדרום זו בעיה לאומית. חייבים תכנון כולל, גם ברמת הרכבות וההובלה היבשתית״.

בלוך קרא לחיזוק תחום הובלת המטענים ברכבת: ״היום רק כ-7% מהמכולות עוברות ברכבת, לעומת 20% בארה״ב ו-30% באירופה. זו נקודת חולשה מובהקת. הרכבת היא כלי אסטרטגי – היא לא סותמת כבישים ומאפשרת פריקה מהירה במרכזי הפצה״.

אחד הנושאים שהעלו את הוויכוח הציבורי בשנים האחרונות - הקמת שדה תעופה נוסף - עלה גם הוא. בלוך לא היסס להביע עמדה: ״אין מנוס מהקמת שדה תעופה שני. נתב״ג יגיע לתקרת קיבולת תוך פחות מעשור. לדעתי, המקום הנכון הוא רמת דוד. הוא קרוב למרכזי אוכלוסייה בצפון, עם גישה נוחה לרכבות ולכבישים. אבל כפי הנראה ההחלטה תתקבל באיחור״.

לצד התשתיות הפיזיות, בלוך התייחס גם למהפכה הדיגיטלית ולכניסת הבינה המלאכותית לעולם הלוגיסטיקה: ״AI הוא לא באזז - הוא מציאות. בשרשרת האספקה יש כמויות אדירות של מידע, והבינה המלאכותית מאפשרת לעבד אותו במהירות ולשפר תהליכים. זה כלי שישנה את הענף, יאפשר שירות מהיר ויעיל יותר, ויקטין עלויות לאורך זמן״.

ולמרות השפעות הטכנולוגיה, בלוך אינו צופה מהפכה תעסוקתית דרמטית: ״אנחנו בענף שבו העבודה הפיזית והלוגיסטית עדיין קריטית. ייתכן שאחרות ייפגעו יותר, אבל אצלנו הבינה המלאכותית תסייע, לא תחליף״.

״אנחנו חייבים לעבור לאוטומציה״, סיכם בלוך. ״זה לא רק העתיד, זה תנאי להישרדות. עלויות כוח האדם עולות, והפתרון היחיד הוא השקעה בתשתיות ובטכנולוגיות שיקצרו תהליכים ויעלו את היעילות״.