בשנת 2024 הובילה רכבת ישראל כ-6.15 מיליון טון מטענים, בהשוואה ל-6 מיליון טון בשנת 2023. הפסד מגזר המטענים בשנת 2024 עמד על כ-70 מיליון שקל, בהשוואה להפסד של 56 מיליון שקל בשנת 2023

ההכנסות ברבעון הרביעי עלו בכ-9% לכ-389 מיליון שקל, והרווח הנקי ברבעון הוכפל והגיע לכ-18 מיליון שקל ביחס לאשתקד. בשנת 2024 ההכנסות הסתכמו לכ-1.31 מיליארד שקל, וה-EBITDA הסתכם בכ-175 מיליון שקל

רכבת ישראל ומיזם IWB ערכו כנס בינלאומי בו התארחו עשרות דיפלומטים, נספחים כלכליים בינלאומיים ונציגים בתחומי המסחר, הכלכלה, החדשנות והמדע. שיקו זנה, מנכ״ל רכבת ישראל: באמצעות החדשנות ושילוב טכנולוגיות מבוססות בינה מלאכותית, נמשיך ונשפר את השירות לנוסעים וני

מסוף ״קדמה״ ישמש לפריקת אגרגטים שיגיעו ברכבת מהמחצבות באזורי צפע ותמר בצפון מזרח הנגב, ויכלול גם מסוף מטענים ומכולות. המסוף יוקם מזרחית לכפר הנוער קדמה השוכן ליד קרית מלאכי, על מסילת הברזל הקיימת תל אביב - לוד - באר שבע, וסמוך לכביש 40 ולכביש 6

ההפרדה המפלסית, באורך 210 מטרים ובעלות של כ-60 מיליון שקלים, בוצעה על ידי רכבת ישראל ובעקבות זאת נסגר הבוקר מפגש הכביש - מסילה האחרון בקו חיפה-תל אביב של רכבת ישראל

רכבת ישראל הודיעה על פתיחת קורס נהגות קטר המיועד לנשים בלבד, שבסיומו ישולבו הנהגות בצי רכבות הנוסעים. זאת, כחלק מעידוד השתלבותן של נשים במקצועות הרכבת. השרה רגב: ״אני רואה בשילוב נשים במקצועות התחבורה בכלל והרכבת בפרט צעד מבורך״

העלאת הדירוג נובעת משיפור מהותי בפעילות החברה ובאיתנותה הפיננסית, לאור הסכם ההפעלה והפיתוח החדש מול המדינה, אשר גם מחזק לפי הערכתם את הזיקה בין החברה למדינה

ממחר בערב: ניתן יהיה להגיע לראשונה להדסה עין כרם ברכבת הקלה הירושלמית. זאת במסגרת שדרוג הקו האדום והארכתו מנווה יעקב ופסגת זאב בצפון העיר ועד הדסה עין כרם בדרומה. הקו האדום המשודרג כולל כעת שבעה קילומטרים נוספים של מסילות רכבת, ובהם 12 תחנות חדשות