אהבתם? שתפו
שיתוף בפייסבוק
שיתוף בטוויטר
שיתוף בלינקדאין
שיתוף באימייל
שיתוף בווטסאפ
הדפסת כתבה
מבנה התעריפים החדש, שאותה רוצה להנהיג רשות הנמלים, ממשיך לעורר התנגדות בקרב חברי לשכת הספנות ; עמוס רון מנכ"ל רשות הנמלים בתגובה : " התעריפים החדשים יקבעו כתעריפים מירביים וכל נמל יוכל להעניק ללקוחותיו הנחה מהמחיר המירבי בהתאם לשיקוליו המסחריים "
בישיבת ועד לשכת הספנות, שנערכה אתמול, נמסרו פרטים נוספים על מבנה התעריפים החדש של רשות הנמלים. מר איתן רפפורט, נשיא הלשכה הספיק בעבר להתבטא בנושא וציין כי מבנה התעריפים החדש מהווה שינוי לרעה הפוגע, לדבריו, במשתמשים, ביצואנים של תוצרת חקלאית ובסוכני האניות.
אתמול בפגישה שנערכה בלשכת הספנות, הוצגו בפני חברי הועד בלשכה נתונים מספריים (לא רשמיים) שהוצגו לפני ימים אחדים בפני נציגי הלשכה, בעל פה.
איתן רפפורט, נשיא הלשכה, ציין שהוחלט לפנות לארגונים נוספים ובינהם התאחדות התעשיינים, מכון היצוא ואיגוד המשתמשים בהובלה ימית, בכדי לפעול במשותף על מנת למנוע או לצמצם את הנזקים שייגרמו, עפ"י רפפורט, למשתמשים. "אנחנו נפעל גם בדרכים ציבוריות מקובלות בכדי להיפגש עם חברי כנסת, תעשיינים, נציגים במכון היצוא ובהתאחדות התעשיינים וזאת בכדי שנוכל לשמור על המשתמשים, היצואנים וסוכני האניות שצפויים להיפגע", אמר.
להלן הנתונים שהוצגו אתמול בפגישה :
(מקור המידע – לשכת הספנות)
תעריף לכלי שיט
|
שינוי באחוזים |
תעריף קיים |
תעריף תפעולי |
אורך אנייה |
|
%616 |
2,329 |
16,673 |
25 - 100 |
|
341% |
5,425 |
23,913 |
150 - 101 |
|
51% |
23,875 |
30,001 |
200 - 151 |
|
0% |
40,327 |
40,388 |
300 - 251 |
|
33% |
3 |
4 |
מינגש למטר אורך ל- 4 ש' |
|
134% |
399 |
433 |
מי שיפוליים לאנייה |
|
44% |
100 |
144 |
הוצאות אשפה ליום אנייה |
|
260% |
5 |
18 |
אספקת מים למ"ק |
תעריפי ניטול
(סה"כ תשלום לטון/יחידה)
|
שינוי באחוזים |
לאחר הרפורמה |
תעריף קיים |
סוג המטען (יצוא - מסירה ישירה) |
|
92% |
25 |
13 |
מטען בצובר |
|
300% |
72 |
18 |
תוצרת חקלאית אחוד |
|
| |||
|
שינוי באחוזים |
לאחר הרפורמה |
תעריף קיים |
סוג המטען (יצוא – מסירה עקיפה) |
|
70% |
831 |
488 |
מכולה מלאה ´20 |
|
212% |
368 |
118 |
מכולה ריקה ´20 |
|
345% |
98 |
22 |
תוצרת חקלאית אחודה |
|
82% |
788 |
434 |
שטעון מכולה מלאה ´20 |
|
| |||
|
שינוי באחוזים |
לאחר הרפורמה |
תעריף קיים |
סוג המטען (יבוא – מסירה ישירה) |
|
-14% |
18 |
21 |
מטען בצובר |
|
19% |
37 |
31 |
מתכות אחודות |
|
55% |
68 |
44 |
עץ אחוד בולים/לוחות |
|
41% |
38 |
27 |
שקים אחודים |
|
| |||
|
שינוי באחוזים |
לאחר הרפורמה |
תעריף קיים |
סוג המטען (יבוא – מסירה עקיפה) |
|
-50% |
740 |
1489 |
מכולה מלאה ´20 |
|
153% |
341 |
135 |
מכולה ריקה ´20 |
|
17% |
49 |
42 |
מתכות אחודות |
|
76%- |
158 |
646 |
רכב מובל בנסיעה ´20 |
* תעריפי ניטול מטענים, כולל דמי תשתית לפי 0.2% מערך המטען (בשקלים חדשים נכון ל- 12/2001)
בנוסף, הוצגו אתמול גם 2 דוגמאות הממחישות, על פי הלשכה, את עמדתם שלפיה המבנה החדש מהווה שינוי דרסטי לרעה. להלן הדוגמאות :
דוגמא 1 - אנייה עם יצוא חקלאי
אורך האניה – 143 מטר, משקל המטען 4581 טון, תקופות מינגש - 16
אורך האניה – 143 מטר, משקל המטען 4581 טון, תקופות מינגש - 16
|
שיעור השינוי |
תשלומים אחרי הרפורמה |
תשלומים לפני הרפורמה |
|
|
198% |
16,673 |
5,590 |
אגרת מעגן |
|
130% |
9,925 |
4,308 |
אגרת מינגש |
|
68% |
496 |
296 |
פנוי אשפה |
|
172% |
1,299 |
478 |
מי שפולים |
|
367% |
313,366 |
52,596 |
אגרת סווארות |
|
|
|
14,449 |
אגרת סבלות |
|
|
|
17,622 |
אגרת רציף |
|
|
17,622 |
|
דמי תשתית |
|
0% |
496 |
496 |
אגרת איכות הסביבה הימית |
|
0% |
1,985 |
1,985 |
אגרת מגדלור |
|
270% |
361,862 |
97,820 |
סה"כ |
|
270% |
79 |
21 |
תשלום לטון |
* תשלומי אגרות כלי שייט וניטול מטענים עבור אניה עם יצוא חקלאי. דמי תשתית בגובה 0.2% (בשקלים חדשים נכון ל- 12/2001)
דוגמא 2 - אניית מכולות
אורך האניה – 147 מטר, תקופות מינגש – 3
|
שיעור השינוי |
תשלומים אחרי הרפורמה |
תשלומים לפני הרפורמה |
|
|
171% |
23,913 |
8,840 |
אגרת מעגן |
|
42% |
1,913 |
1,350 |
אגרת מינגש |
|
45% |
285 |
197 |
פנוי אשפה |
|
134% |
1,369 |
585 |
מי שיפוליים |
|
70% |
216,277 |
76,766 |
אגרת סווארות |
|
|
|
50,364 |
אגרת סבלות |
|
|
|
245,528 |
אגרת רציף |
|
-74% |
64,682 |
--- |
דמי תשתית |
|
0% |
576 |
576 |
אגרת איכות הסביבה הימית |
|
0% |
2,040 |
2,040 |
אגרת מגדלור |
|
-19% |
311,050 |
386,246 |
סה"כ |
|
-19% |
735 |
913 |
תשלום לאניית מכולה ממוצעת |
* תשלומי אגרות שייט וניטול אניית מכולות, עפ"י סל 2001 בשקלים חדשים, נכון ל- 12/2001. דמי תשתית 0.2%.
עמוס רון, מנכ"ל רשות הנמלים: התעריפים החדשים ייקבעו כתעריפים מירביים
מרשות הנמלים נמסר בתגובה כי על פי החלטת הממשלה בעניין השינוי המבני בנמלים מתוכננת גם רפורמה בתעריפים. הנהלת רשות הנמלים הכינה הצעה למבנה החדש של התעריפים, הצעה אשר תשמש כבסיס לרפורמה עליה יחליטו משרדי האוצר והתחבורה, כפי שנקבע בהחלטת הממשלה.
עמוס רון, מנכ"ל הרשות אמר בהתייחסו לנושא כי מבנה התעריפים החדש המוצע ימנע את הסבסוד הצולב הקיים היום בין השירותים הנמליים השונים. במבנה התעריפים הנוכחי, ישנם לקוחות המשלמים פחות מהעלות הישירה של אותו שירות, בעוד שלקוחות אחרים משלמים יותר ומסבסדים אותם. הרפורמה המתוכננת תתקן עיוות היסטורי זה.
לדבריו, בשונה מהמצב הקיים, התעריפים החדשים יקבעו כתעריפים מירביים וכל נמל יוכל להעניק ללקוחותיו הנחה מהמחיר המירבי בהתאם לשיקוליו המסחריים, מצב שיסייע בעידוד התחרות בין נמלי חיפה ואשדוד.
רון מסר בנוסף שבימים האחרונים, לפני הגיבוש הסופי של ההצעה, החלנו בתהליך שמיעת עמדותיהם ועצתם של הגורמים הנוגעים בדבר - הספנות, משתמשים בהובלה ימית, תעשיינים, יצואנים וגורמי משק אחרים.
