שפר לדינור: להאיץ החלת הפוליסה הממשלתית לבטוח הובלה ימית

גד שפר למנכ"ל משרד רוה"מ: למרות שהציבור משלם היטל סיכוני מלחמה, חברות הספנות לא נכנסות לנמל חיפה;שפר קרא שלא לשלם כל תוספת להיטל סיכוני מלחמה. ואם כן, אז רק בגובה ההיטל שקבע קונפרנס EMTA ולא מעבר
 
יו"ר איגוד המשתמשים בהובלה ימית- גד שפר נפגש הבוקר עם רענן דינור מנכ"ל משרד ראש הממשלה. השניים דנו בהשלכות של הלוחמה בצפון על הפעילות של ציבור המשתמשים בנמלים.
 
כזכור, נמל חיפה חזר בהדרגה לפעילות בתחילת השבוע, לאחר שבשבוע שעבר נפסקה שם הפעילות בעקבות הנחיה מפיקוד העורף. אמנם מטחי הקטיושות לא נפסקו אך במהלך השבוע נכנסו לנמל מספר אניות מכולה ולדברי הנהלת חברת הנמל, העובדים גילו אחריות ומסירות בעבודתם. יחד עם זאת, ולמרות שחברות הספנות גובות היטל סיכוני מלחמה מהיבואנים והיצואנים הישראלים, האניות לא פוקדות את חיפה.
 
גד שפר טען הבוקר בפני רענן דינור שלמרות שהנמל פתוח, מפעלי התעשייה בצפון ברובם עובדים, רכבת ישראל חידשה את פעילותה בנמל חיפה וניתן להשתמש בשירותיה לצורך הבאת מכולות יצוא לנמל והוצאת מטעני יבוא, עדיין, חברות הספנות אינן פוקדות את הנמל, למרות שהן גובות היטל סיכוני מלחמה מציבור היבואנים והיצואנים. השניים סיכמו שיש לבצע מאמץ ממשלתי מרוכז, באמצעות משרד התחבורה, על מנת שנמל חיפה יפעל באופן מלא ולא חלקי.
 
שפר הציג בפני דינור מספר בעיות ביישום הפוליסה הממשלתית של "ענבל " לביטוח הובלה ימית. כך למשל, אניות שכבר יצאו בדרכן לישראל מבוטחות ולכן "ענבל" לא רלוונטית. או, לחלק מהחברות יש הסכמים גלובליים עם חברות ביטוח ולכן אין משמעות לפוליסה של "ענבל".
 
שפר קרא לדינור לפעול בהקדם על מנת שפוליסת הביטוח של "ענבל" תיכנס לתוקף בהקדם האפשרי. "אנו עדים לתופעה של: רחוק יותר - יקר יותר. חברות הספנות גובות היטלים שונים ליעדים ואזורי סחר שונים. המרחק לישראל, או נמל המוצא, אינם פקטור בקביעת גובה ההיטל. אם קונפרנס רציני כמו EMTA, שבו חברות מיטב חברות הספנות, קבע 115$ ל- TEU, אז אין כל סיבה לשלם יותר".
 
"בהזדמנות זו, אנו פונים לציבור הרחב שלא לשלם תוספת להיטל סיכוני מלחמה, ואם כן אז רק 115$, כפי שקבע EMTA".
 
רענן דינור, שמונה למתאם של כל המשרדים הממשלתיים בצפון, הבטיח לבדוק הנושא מול האוצר ולשוב עם תשובות.