לטענת האיגוד, חוסר היעילות בנמלים מתבטא בעבודה איטית, שימוש בציוד שאינו מתאים, מחסור בעובדים והמתנות ארוכות של אניות. נמל חיפה בתגובה: האיגוד מודה בעצמו כי הם מסיטים אניות לפריקה בחיפה. נמל אשדוד בתגובה: ענף הגרעינים הוא עונתי ומופע אניות הצ'רטר אקראי

לדברי אלי סיון עשרות האניות שממתינות לפריקה בנמלים מקבילות לכ-2,000 משאיות מזהמות כל יום. וזאת בנוסף לנזקים כלכליים בהיקף של מאות מיליוני שקלים בשנה

אלא שהאיסור ייכנס לתוקף רק כאשר תכנית אזור נקי בחיפה תאושר, דבר שעלול לקחת חודשים. דוד קסטל: רובן המכריע של המשאיות אינן מזהמות. בן הרוש: אדרוש שרכב מזהם לא יישלח לחיפה

מבקש לדעת האם הגורמים הממשלתיים הרלוונטיים – בהם המשרד להגנת הסביבה, משרד התחבורה, עיריית חיפה ונמל חיפה – הקדישו תקציב למעבר משאיות בנמל. נמל חיפה: לא אנחנו יזמנו את השינויים בהסדרי התנועה בעיר חיפה

מתנה את החלת התכנית החדשה על פעילות פריקת התבואות בשני תנאים: תכנון והקמה של תשתית עתידית מלאה במיקום חדש בחיפה, ועדיפות בתקופת הביניים לפריקת תבואות

ח"כ מיקי זוהר: רשות החברות צריכה לשקול ולשנות את מטרת חברת הנמל כך שאיכות השירות שהיא מעניקה יעמוד בראש מטרותיה ולא שורת הרווח. איציק בלומנטל: אנחנו נותנים הנחות בשווי עשרות מיליונים בתעריפים

טוענים כי הגבלת תנועת המשאיות באזור ממגורות דגון פוגעת בפעילות יבוא ופינוי הגרעינים וכי הגורמים המוסמכים לא יושבים איתם להידברות. נמל חיפה: מדובר בהחלטה של עיריית חיפה

אנשי האיגוד טוענים כי 13 אניות תקועות בנמל אשדוד בהמתנות ממושכות לפריקה, מהן 3 אניות עם מטעני מזון. נמל אשדוד בתגובה: דוחים הטענות, מדובר באניות צ'רטר שמגיעות באופן אקראי