יבואני התבואות לכחלון וכץ: פעילות הממגורות אינה אפשרית לצד מתחם בילוי

איגוד המשתמשים בתובלה ימית בתפזורת פנה אמש במכתב לשרי האוצר והתחבורה והזכיר לשניים כי עדיין קיים צורך במתן פתרון לתשתיות פריקת תבואה בנמל חיפה, וזאת לקראת הדיון שיתקיים היום בקבינט הדיור ואמור לאשר את תכנית המתאר הארצית ״פיתוח חזית ים עירונית בחיפה״ במסגרתה אמור להיבנות שטח מסחרי – תיירותי במקום בו נמצאות כיום ממגורות דגון.

לאור זאת חוזר איגוד המשתמשים בתובלה ימית בתפזורת על בקשתו לקידום בפועל של חלופה או חלופות ״לפגיעה הצפויה בקליטה ובפריקה של אניות התבואות ומוצרי הגרעינים, המגיעות לנמל חיפה״, כטענת האיגוד.

עוד כותב האיגוד במכתבו לשרי האוצר והתחבורה, אשר עותקים ממנו נשלחו לשאר השרים החברים בקבינט הדיור, כי ״חלק אינטגרלי מהתכנית חייב לכלול תכנית מעשית לתכנון והקמת תשתיות חלופיות בנמלי חיפה, לצד הוראות מעבר מתאימות להמשך פריקת התבואות הסדירה והמלאה בתקופת הביניים״.

לדברי יו״ר איגוד יבואני התבואות, מר אלי סיון, למעלה מ-3.25 מיליון טון, שהם כ-60% - 75% מהתבואות המיובאות לישראל, נפרקות באמצעות ממגורות דגון חיפה.

מר סיון טוען כי התכנית, שמגיעה מחר לאישור קבינט הדיור, אינה שלמה, ״מאחר ואינה מתייחסת לכך שפעילות הממגורה אינה אפשרית, לצד מתחם בילוי, בידור, נופש, תיירות, מלונאות, מסחר ומגורים״, ומזכיר כי פעילות נמלית של פריקת תבואות כוללת, מטיבה, קשירת אניות ענק לרציף,  הפעלת ציוד מכני כבד, רעש שנגרם בעת הפעלת ציוד הפריקה, תפזורת אפשרית של גרגירי אבק התבואות, צואת יונים שמגיעות לחפש אחר מזון באזור הממגורות ועוד.

יו״ר איגוד יבואני התבואות מציין במכתבו לשרי האוצר והתחבורה כי האיגוד בראשו הוא עומד מברך על קידום תכנית המתאר הארצית בחיפה אך מדגיש כי יש להנחות את הגופים המעורבים כי במהלך תקופת הביניים, ובכל מקרה של התנגשות בין פעילות פריקת התבואות, לבין השימושים החדשים בשטחי הנמל המערבי, תינתן עדיפות מוחלטת ובלתי מותנית לפעילות פריקת התבואות - לרבות חופש תנועה למשאיות ריקות, או מלאות, בדרכי הגישה אל הממגורות ומהן - וזו תימשך כסדרה בכל שעות היממה. ״אנו מבקשים כי דברים אלו יבואו בפני מקבלי ההחלטות ויקבלו התייחסות בהחלטת הקבינט״, מציין אלי סיון.