מהפך בנמלים: שנת שיא היסטורית במכולות וטלטלה בענף הרכב

שנת 2025 תיזכר כשנה שבה שרשרת האספקה הישראלית הוכיחה חוסן יוצא דופן, אך גם שינתה את פניה ללא היכר. על פי נתוני רשות הספנות והנמלים המסכמים את השנה החולפת, נמלי ישראל שינעו כמות שיא של 3.445 מיליון TEU - זינוק מרשים של כ-12.6% לעומת שנת 2024.

עידן הנמלים הפרטיים

הנתון הבולט ביותר בדוח הוא "הסתערות" הנמלים הפרטיים על נתחי השוק. נמל הדרום (HCT) ביסס את מעמדו כשחקן מפתח עם שינוע של 885 אלף TEU (עלייה מ-693 אלף אשתקד), בעוד נמל המפרץ (SIPG) טיפס ל-636 אלף TEU. יחד, שני הנמלים החדשים כבר חולשים על כמעט מחצית מתנועת המכולות בישראל.

בגזרת הנמלים הוותיקים, נמל אשדוד שומר על המקום הראשון עם 1.248 מיליון TEU, בעוד נמל חיפה רשם יציבות יחסית עם 676 אלף TEU. מנגד, התמונה בנמל אילת עגומה וזאת בשל המתיחות הביטחונית בים האדום. הנמל סיכם את השנה עם אפס עגול בשינוע מכולות.

הטלטלה בענף הרכב: חיפה מובילה, אילת בחוץ

אחת הדרמות הגדולות של השנה הוא בירידה של כ-11% ביבוא הרכבים לישראל. בשנת 2025 נפרקו בנמלים 247,581 רכבים, לעומת למעלה מ-277 אלף בשנה הקודמת. השינוי הגיאופוליטי ניכר כאן היטב, כאשר נמל אילת, ששימש בעבר שער הכניסה המרכזי לרכבים מהמזרח, נותר ריק לחלוטין. את מקומו תפס נמל חיפה שהפך למוביל הענף עם פריקה של 122,239 רכבים, כשאחריו נמל אשדוד עם 102,931 רכבים.

מטען כללי וגרעינים: חוסן באספקה הבסיסית

למרות האיומים, הביטחון התזונתי של ישראל נשמר. פריקת הגרעינים עלתה ל-5.37 מיליון טון, כאשר ממגורות חיפה וממגורות אשדוד עבדו בתפוסה גבוהה. גם במגזר המטען הכללי (ברזל, עץ ותפזורת) נרשמה צמיחה ל-4.98 מיליון טון, כאשר מספנות ישראל רשמו שנת פעילות חזקה במיוחד עם כמעט 2 מיליון טון של מטען כללי.

בשורה התחתונה, נמלי ישראל מסכמים שנה של ניגודים. מצד אחד, שבירת שיאים תפעוליים במרכז ובצפון, ומנגד שיתוק כמעט מוחלט בדרום הרחוק. גורמים בענף ציינו כי השוק הישראלי למד להסתמך על התחרות בין חמשת הנמלים, מה שאפשר למשק להמשיך לתפקד גם תחת שיבושים לוגיסטיים עולמיים וביטחוניים.