גדלה כמות המטענים ששונעה בנמלי ישראל ב-2013

דרך נמל חיפה עוברים כמעט כל השטעונים המגיעים לישראל. נתוני השטעון המלאים לשנת 2013 (שאמורים לשקף גם את השפעת העברת השטעונים של צים לנמל פיראוס) טרם התפרסמו. על פי נתוני 2012, היה נראה כי למרות שנמל חיפה משרת מספר מכולות גדול יותר מנמל אשדוד, הרי כמות המכולות העוברות דרכו שלא בשטעון - כלומר, עם סחורה הנכנסת לישראל, או יוצאת ממנה - קטנה ב-3% מהכמות העוברת בנמל אשדוד.

הגידול העקבי בפעילות נמל חיפה, הנמשך ברציפות משנת 2010, בא לביטוי גם בשנת 2013. גידול זה בולט על פי תנועת המטענים בטונז', שעלתה ב-7.5%. גם בכמות המטענים בטונז', המובלים במכולות, חלה עלייה קלה מאוד. תנועת המכולות בנמל חיפה סוכמה בירידה של אחוז אחד בשנת 2013, וזאת אחרי עלייה של 6% בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, וירידה גדולה של 18% בתנועת המכולות בנמל ברבעון האחרון של השנה, עקב הסטת השטעונים לנמל פיראוס.

בנמל אשדוד הייתה ירידה קלה בפעילותו לפי כמות המטענים בטונז' בכלל – כ-2% ולפי כמות המטענים בטונז', המובלים במכולות – כ-5.5%. כמות המכולות המשונעות דרך נמל אשדוד עלתה בשנת 2013 ב-1.4% ביחס לשנת 2014.

מהשוואה בין שני הנמלים עולה כי הפעילות בנמל חיפה בשנת 2013 היתה גבוהה מהפעילות בנמל אשדוד על פי פרמטרים שונים -  כמות המטענים בטונות, ששונעה דרך נמל חיפה היתה גבוהה ב-34% מזו ששונעה דרך נמל אשדוד (פער של 6.5 מיליון טון); כמות המטענים בטונות, ששונעה במכולות דרך נמל חיפה היתה גבוהה ב-60% מזו ששונעה דרך נמל אשדוד (פער של 6 מיליון טון); וכמות המכולות ששונעה דרך נמל חיפה היתה גבוהה מזו ששונעה דרך נמל אשדוד בכ-15%; כמות המכולות המלאות( ב-TEU), ששונעו דרך נמל חיפה גבוהה מזו ששונעה דרך נמל אשדוד בכ-46%.