מועצת המובילים והמסיעים: לא נעסיק נהגים עברייני תנועה סדרתיים

ההחלטה בעניין זה נפלה ביום הראשון של שנת 2008, לאחר שנודע על התאונה הקטלנית שאירעה ליד הישוב אלעד. בתאונה זו היה מעורב נהג משאית עם 18 הרשעות קודמות
 
מועצת המובילים והמסיעים קיבלה החלטה להמליץ בפני מנהלי חברות ההובלה וההסעה, לא להעסיק נהגים עברייני תנועה סדרתיים, שעל פי הרקורד ההתנהגותי שלהם בכבישים, ועל פי דיווחי המשטרה הם נמנים על קטגוריה זו.
 
גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים והמסיעים, אומר כי ההחלטה בעניין זה נפלה ביום הראשון של שנת 2008, לאחר שנודע על התאונה הקטלנית שאירעה בתחילת 2008 ליד הישוב אלעד, בתאונה זו כפי שפורסם מעורב נהג משאית עם 18 הרשעות קודמות.
 
בן הרוש אומר כי למרות המחסור החמור בנהגים מקצועיים והקושי הקיים למצוא נהגים להפעלת המשאיות, אין המועצה רוצה יותר לשמוע על מעורבותם של נהגי משאיות עם עבר בעייתי כמי שמועסקים בענף ההובלה. בן הרוש מרחיק לכת ואומר, כי אם מצויים נהגים מסוכנים בקרב אלה המועסקים כיום, לא יהיה מנוס מלהביא להפסקת עבודתם לאחר שעניין זה ייבדק בהיבט החוקי  במסגרת הסכמי העבודה עם הנהגים.
 
בן הרוש תובע גם מקציני הבטיחות בחברות  לראות את עצמם אחראים, על שלא דיווחו על הימצאותם של נהגים מסוכנים עם "תאונות על הידיים". 
 
בהקשר לכך מסר מנכ"ל המועצה דוד כוכבא כי בדיון שנערך ביום א' 31/12 בוועדת הכלכלה של הכנסת, סיכל יו"ר הוועדה ח"כ גלעד ארדן הצעת החלטה שעוסקת בהכשרה מקצועית של נהגי רכב כבד. הצעה שבמרכזה עומדת התפיסה כי הכשרתם של נהגים מקצועיים תעשה בתנאי עבודה אמיתיים: נהג חדש יעבור הכשרה של 10- 12 ימים בהפעלת רכב כבד בתנאים שהכביש מכתיב, ילמד להכיר את העבודה בנמלים, במפעלים, טיפול בקשירת מטענים והנחתו על משטח המשאית בתנאי נסיעה בטוחים ועוד. היוזמה להצעה זו היא של משרד התחבורה ושל מועצת המובילים והמסיעים. כאמור, יוזמה זו, שמשמעותה תרומה לבטיחות, נדחתה על ידי ח"כ ארדן.
 
ממועצת המובילים והמסיעים נמסר כי במסגרת החברות המאוגדות במועצת המובילים והמסיעים מועסקים כ- 30 אלף נהגים.