ועד עובדי רכבת ישראל פתח היום (ג') בשביתה פראית, מיידית וללא התראה.
לדברי הנהלת הרכבת, השביתה הינה על רקע תחילת עבודתה של חברת אלסטום במתחמי הרכבת בחיפה ובלוד, לצורך תחזוקת הקרונועים (IC3), על אף שזו הוסכמה במסגרת ההסכם הקיבוצי החדש.
חברת אלסטום הבינלאומית זכתה במכרז, בהיקף כספי של כמיליארד וחצי שקל, לתחזוקת צי הקרונועים של רכבת ישראל למשך 15 שנה.
יצוין שתהליך הוצאת הקרונועים למיקור חוץ הוסכם ונחתם עם ההסתדרות ועם ועד עובדי הרכבת לפני כשנה, כחלק מהסכם קיבוצי חדש. בתמורה לכך ניתנה התחייבות מצד ההסתדרות וועד העובדים לשקט תעשייתי למשל שלוש שנים, כולל ביטול כל סכסוכי העבודה הפתוחים. כמו כן, הוסכם שהעובדים יזכו להשלמת תוספת של 25% בשכרם ויקבלו מענק חד פעמי בסך 40 אאף שקל (בסך עלות שנתית של 100 מיליון שקל).
מיקור החוץ, שהחל להתבצע היום על ידי חברת אלסטום במוסכי הרכבת בלוד ובחיפה, נועד על מנת לעמוד בגידול המשמעותי במספר הקרונות והקטרים בשנים הקרובות. זו הפעם הראשונה בה מבוצעת תחזוקת צי נייד ברכבת על ידי גורם בינלאומי.
מהנהלת הרכבת נמסר, שהכרזת הוועד על שיבושי עבודה הם בניגוד מוחלט להסכם הקיבוצי. במסגרת העיצומים, נדרשו הפקידים ועובדי התחזוקה במוסכים לעזוב את עבודתם, הפקחים התבקשו שלא לבצע בידוק כרטיסים, והעובדים התבקשו לצאת מההדרכות בבית הספר הרכבתי.
ככל ולא תבוצע תחזוקה לרכבות הנוסעים על פי הנהלים המחייבים, לא יוכלו מערכי רכבת שלא עברו טיפול תחזוקתי כנדרש לספק שירות, כך שהחל משעות הצהרים צפויה פגיעה בשירות לנוסעים.
מהנהלת הרכבת נמסר, כי פעולותיהם של ועד העובדים, המגובות על ידי ההסתדרות, מצביעות על כך שאינם מעוניינים לעמוד בהסכמות שנחתמו מולם. בהתאם לכך, תחדל הנהלת הרכבת ליישם את העלאות השכר והמענק שניתן לעובדים, בהתאם לאבני הדרך.
כן נמסר, כי חברת הרכבת פועלת להגשת פנייה דחופה לבית הדין לעבודה, על מנת להחזיר את העובדים לפעילות סדירה מהר ככל הניתן ולצמצם את הפגיעה בנוסעי הרכבת.
לא התקבלה תגובת ועד עובדי הרכבת לדברים.
לא התקבלה תגובת ההסתדרות לדברים.
לא התקבלה תגובת משרד התחבורה לדברים.
אהבתם? שתפו
