הקרב על הלילה: מועצת המובילים דורשת "קנס-פרס" כדי להוציא את המשאיות משעות העומס

במשרד התחבורה התקיים אתמול (ב') דיון חירום במטרה להפיח חיים חדשים בפרויקט "לילה טוב", התוכנית הלאומית שנועדה להפחית את עומסי התנועה באמצעות הסטת הובלת מטענים לשעות הלילה. בדיון, בו השתתפו בכירי משרד התחבורה והנהגת מועצת המובילים, עלתה הדרישה לשינוי תפיסתי עמוק בניהול שרשרת האספקה בישראל, מתוך הבנה שהמצב הנוכחי אינו מספק מענה לגודש הגובר בכבישים.

יו"ר מועצת המובילים, גבי בן-הרוש, הציג עמדה נחרצת לפיה ללא מנגנון אכיפה ותגמול כלכלי, הפרויקט נידון לכישלון. "בלי תמרוץ ובלי סנקציות זה פשוט לא יעבוד", הבהיר בן-הרוש. לדבריו, יש ליישם מודל של "קנס-פרס": תגמול כספי למי שמשתף פעולה ומוביל בלילה, לצד הטלת סנקציות על לקוחות ומסופים המסרבים לקבל או להוציא מטענים בשעות הלילה המאוחרות. "בכל העולם זה עובד בין 23:00 ל-05:00. לקוח שבוחר לא לפעול בשעות אלו צריך לשלם על כך", הוסיף.

ביקורת חריפה נמתחה במהלך הדיון על שעות הפעילות של המסופים העורפיים. בן-הרוש ציין כי היעד הוא הפחתה של לפחות 30% מתנועת המשאיות בשעות העומס, אך מטרה זו אינה ברת השגה כאשר מסופים רבים נסגרים כבר בשעה 17:00. הוא קרא למשרד התחבורה לבחון מחדש את המכרזים של מסופים המסרבים להרחיב את שעות הפעילות מעבר לשעות אלו, כדי לאפשר רציפות לוגיסטית לתוך הלילה.

במסגרת ההצעות שהועלו, ביקשה מועצת המובילים כי התמריצים הכספיים יופנו ישירות לנהג המשאית ולא לחברות ההובלה, כדי לעודד את כוח האדם המקצועי להעדיף עבודה בשעות הלילה. בסיכום הדיון הוחלט כי הישיבה הבאה תכלול את מנהלי הנמלים וחברת נמלי ישראל (חנ"י), במטרה לייצר חזית אחידה של הרגולטור, הנמלים והמסופים העורפיים שתאפשר את יישום המהלך כבר בעתיד הקרוב.