
17.07.14
איגוד המשלחים של סינגפור תומך ב-2M
במקביל לתמיכה, קורא האיגוד לרגולטורים בסין, אירופה וארצות הברית לעקוב מקרוב אחר ההסכם ולוודא שהוא לא פוגע בתחרות

16.07.14
גם CMA CGM מחפשת הסכם שיתוף אוניות
לאחר ששותפותיה לשעבר לברית ה-P3 מארסק ו-MSC הודיעו על כניסתן להסכם, מציינים אנאליסטים את UASC ו-CSCL כמועמדות ההגיוניות

14.07.14
בלי חברת ניהול
שלא כמו עם ברית הספנות P3, מארסק ליין ו-MSC מצפות לקבל אישורים עבור פעילות ה-2M

10.07.14
מארסק ליין ו-MSC חתמו על הסכם שיתוף אוניות
לאחר קריסת ברית ה-P3 הגיעו שתי ענקיות הספנות להסכם בקווי הסחר מזרח-מערב, במסגרתו יפליגו 185 אוניות עם סך קיבולת של 2.1 מיליון TEU. תחילת הפעולה המצופה הוא 2015

25.06.14
ירידה חדה באחוז האוניות העומדות
סך האוניות בטווח הקיבולת 3,000-5,100 TEU שעומדות צנח למספר הנמוך זה שלוש שנים; השאלה איך ימלאו חברות ברית ה-P3 את הצורך נשארת פתוחה

22.06.14
תגובת שרשרת לנפילת ה-P3
לאור החלטת רגולטורים בסין לחסום את פעילות הברית נפלו מניות גם של חברות ספנות שלא היה חברות בה

18.06.14
בעקבות ביטול ה-P3: מניית מארסק צנחה ב-8.3%
בחברת הספנות הגדולה בעולם הודו שהודעת משרד המסחר הסיני על אי מתן אישור לפעולת הברית הפתיעה אותם, לאור קבלת "משובים חיוביים"

17.06.14
הסינים לא אישרו את פעילות ה-P3; סוף הדרך של ברית הענק
לאחר אישורים מטעם רגולטורים בארצות הברית ובאיחוד האירופאי הודיע משרד המסחר הסיני שהוא לא מאשר את תחילת פעילות הברית
ידיעות נוספות במדור Maersk Line
>התשיעית מתוך 20/12.06.14
>הסתיימו עבודות הקמת נמל עקבה/08.06.14
>מארסק קיבלה אשראי בגובה 5.1 מיליארד דולר/08.06.14
>לכו תחפשו באוקיאנוס/05.06.14
>רגולטורים באירופה אישרו את פעילות ה-P3, G6/05.06.14
>אין ברירה, חייבים ללכת על גדול יותר/05.06.14
>מנופי ענק ורכבים אוטומטיים בנמל לונג ביץ'/01.06.14
>בית משפט באיטליה זיכה סוכני אונייה שהואשמו בקביעת מחירים/26.05.14
>שוב דחייה בתחילת הפעילות של ה-P3/25.05.14
>מארסק ליין רשמה רווח של 454 מיליון דולר ברבעון/21.05.14