החברה תצטייד בשמונה מטוסים חדשים מדגם ה787-10 המתקדם והיעיל ביותר של החברה, בהיקף של 2.7 מיליארד דולר. דגם זה הוא הגדול בדגמי הדרימליינר ומציע 25% חסכון נוסף בדלק ויעילות מבצעית

זאת בהשוואה להפסד של כ-44 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. הכנסה ממוצעת ל-RPK (תשואה לנוסע) קטנה בכ-2.6% בשל התחרות. החברה מייחסים חלק מההפסדים לעיתוי של חג פסח. החברה רשמה ירידה של 8 מיליון דולר מפעילות המטען

הקו יחל לפעול במרץ 2020 באמצעות שלוש טיסות שבועיות במטוסי הבואינג 787 דרימליינר החדשים של אל על. הטיסה מת״א לטוקיו תארך 11 ורבע שעות ואילו טיסת החזור תארך כ-12 וחצי שעות

בקו דלהי-תל-אביב מפעילה החברה חמש טיסות שבועיות ויותר מ-80 אלף נוסעים בקו לאורך שנת הפעילות. בחברה מאמינים שתדירות הטיסות תגבר

החברה הישראלית מייצרת מכלולים רבים למטוס הדרימליינר החדיש בעולם 787-10, שנחת שלשום בארץ. לחברה חוזים עם בואינג הכוללים ייצור ואספקה של מכלולי טיטניום ליותר מ-400 מטוסי 787 דרימליינר חדישים

מטוס הדרימליינר השמיני של החברה מדגם בואינג 787-9 נחת אתמול בבוקר ונתב״ג, ובקרוב ייצא לטיסתו המסחרית הראשונה. אל על: הטיסות לטורונטו יתבצעו מעתה באמצעות מטוסי הדרימליינר

החברה, אשר טסה בין ישראל לאמריקה הלטינית, תפעיל טיסות מת״א לסאו-פאולו בברזיל וסנטיאגו בצ׳ילה במטוסי דרימליינר חדישים. יריב לוין שר התיירות: הגעתה לישראל של LATAM היא פריצת דרך בקשרי התעופה בין ברזיל וצ׳ילה לישראל״

חברת טל מטענים, אשר מייצגת את אייר אירופה בישראל, ציינה את ההשקה תחת הסלוגן Ready for Take כאשר דיילים מטעם החברה חילקו מטריות בכניסות לבניין ממן ובניין סוויספורט בנתב״ג