לדברי דני טל, הממונה על היטלי סחר במשרד הכלכלה, היטל בגובה 4 עד 12 דולר לטון יאפשר ליבואנים הקיימים להמשיך ולפעול בתנאי סחר הוגנים ותחרותיים אל מול היצרנים המקומיים. חברת סימנט בתגובה: ההחלטה תעלה לציבור בישראל למעלה ממיליארד וחצי שקל מדי שנה

בששת החודשים הראשונים של השנה נפרקו בנמלי ישראל 29.7 מיליון טון מטענים – עלייה של 2.2% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. נלמ חיפה טיפל בכ-15.48 מיליון טון מטענים. נמל חיפה רשם בנוסף עלייה של 5% בנתח השוק בתחום המכולות

לאחר שימוע שקיימו משרדי האוצר והתחבורה בנושא מגבלת הפעילות של 5% של נמל מספנות ישראל השיבה המדינה לבג״צ כי שר התחבורה החליט לעת זו שלא לשנות את המגבלה

האניות האחיות, אשר נבנו במספנות האנג׳ין בפיליפינים, מצויידות במערכות לניקוי גזי פליטה להפחתת פליטת הגופרית. שווי השוק של כל אנייה מוערך היום בכ-73 מיליון דולר

נמל מספנות ישראל חוגג עשור לפעילות ומתקרב עתה, באמצע 2018, למגבלת הפעילות של 5% מסך פעילות נמלי ישראל. האם זה נכון, בעידן בו עדיין קיימות שביתות והשבתות, להפסיק את פעילותו של מחולל התחרות היחידי במדינת ישראל?

כיום קיימות כ-79 אניות מכולה פעילות בצי העולמי בנפח של למעלה מ-19,000 TEU, וכ-50 אניות נוספות בנפח דומה נבנות במספנות ברחבי העולם

לנמל מספנות תכניות פיתוח להקמת טרמינל גרעינים ופיתוח תשתית רכבת לרציפי הנמל לשם הרחבת הפעילות והתייעלות. ״לא יכול להיות שבשנת 2021 יהיו שישה נמלים בארץ שיכולים לעשות מה שהם רוצים ונמל מספנות יהיה היחיד בענף עם ידיים קשורות מאחורי הגב

יוני איזקוב, מנכ״ל קוראל שירותי ים שערכה את כנס הגרעינים: יש לקבוע ממדי שירות מחייבים בשיטת ״קנס - פרס״. אייל זלץ, יו״ר ועד עובדי נמל חיפה: צריך להנפיק את חברת נמל חיפה, המדינה היא זאת שמפרה את ההסכמים שנחתמו בשנת 2005