ד״ר רון תומר, נשיא התאחדות התעשיינים, ואמיר שני, סגן נשיא איגוד לשכות המסחר, פנו לשרת התחבורה ודרשו כי כל תמיכה ממשלתית המוענקת לצים תותנה בכך שהחברה תסייע למשק הישראלית ו׳תיישר קו׳ עם מארסק ו-MSC שאינן גובות היטל מלחמה ומעניקות פטור מדמי השהייה

החברה ״עצרה את שעון״ חיוב דמי ההשהייה למשך חודש בנמלי ישראל וכעת האריכה את תקופת הפטור ב-14 ימים נוספים. בנוסף, MSC הודיעה כי היא נמנעת מלהטיל היטל סיכוני מלחמה. ד״ר רון תומר ואמיר שני: מצפים כי קברניטי צים יתעשתו ויפעלו למען הכלכלה הישראלית לפחות כפי שנו

בדיון בוועדת הכלכלה מתברר הנזק הכלכלי של המלחמה: בעקבות המתיחות הביטחונית אניות משא מסרבות להגיע לנמלי ישראל לפרוק סחורה. נמלי חיפה מדווחים על מחסור בנתבים. נהגי משאיות רבים גיוסו למילואים וסחורה שכן הגיעה לישראל ממתינה בנמלים

לאור מצב המלחמה הטילו חברות הביטוח פרמיית ביטוח נוספת של סיכון מלחמה על כל כלי השייט הפוקדים את נמלי ישראל. פרמיית סיכון מלחמה הינה בעלות הנעה בין 80 ל-120 דולר ל-TEU - בהתאם לקו השירות ממנו מגיע/ יוצא המטען

חברת נמל חיפה: הפעילות תוגברה למקסימום האפשרי במגבלות ההפעלה וכוח האדם, בכדי לקלוט מטענים מכל הסוגים כולל מטענים שמוסטים מכיוון אשדוד ונפרקים בנמל חיפה. יו״ר דירקטוריון נמל חיפה ד״ר רון מלכא: ״זו שעה של אחדות וערבות הדדית

חברת מנו ספנות נענתה לבקשת שרת התחבורה מירי רגב ותפעיל שאטל ימי. ישראלים השוהים בחו״ל יכולים להגיע לקפריסין, לרכוש כרטיסים דרך מנו ספנות ולהמשיך לישראל

השנה ימלאו 50 שנה לאימוץ אמנת MARPOL, האמנה העולמית העיקרית למניעת זיהום הסביבה הימית על ידי ספינות מסיבות מכוונות, מבצעיות או מקריות, וארגון ה-IMO מציין את היום את המחוייבות לאמנה וקורא להמשיך ברגולציה שתגן על הספנות ועל הסביבה כאחד

חברות הספנות יעבדו יחד כדי לפתח את השימוש בדלקים ירוקים חלופיים להנעת אניות ויפעלו יחד למען הסברה למעבר האנרגיה של התעשייה. וינסנט קלרק, מנכ״ל מארסק: ״לשם האצת המעבר הירוק אנו זקוקים למעורבות חזקה של שותפים ברחבי התעשייה״