היקף המכולות שנטען ונפרק בנמל הסתכם ב-865 אלף מכולות בהשוואה ל-986 אלף מכולות אשתקד. אלי בר יוסף, מנכ״ל בפועל של נמל אשדוד: ״אנו חווים אתגרים ניהוליים ועסקיים משמעותיים אשר נובעים מההאטה הגלובלית וסביבה תחרותית מקומית מחריפה

במסגרת יישום התכנית ישודרג רציף קישון מערב. אדאני-גדות: חידוש הרציף יאפשר את קיצור זמן הפריקה, הוזלת העלויות והקלה על יוקר המחייה, לצד כניסה של הנמל לתחומים עסקיים נוספים ובכללם הרחבת הפעילות בתחום המטען הכללי

בתום דיון סוער בוועדת הכלכלה על צמצום זמני הממתנה בנמלים ובעיות שינוע המטענים שב ודרש היו״ר ביטן ממשרדי האוצר והתחבורה פתרונות ואמר: ״יוקר המחייה בישראל ירד ולא יעזור לאף אחד״. גבי בן הרוש: תקנת שעות העבודה היא הסיבה האמיתית למחסור בנהגי משאיות

ספר ההזמנות של אניות המונעות באמצעות דלק מתנול עומד כעת על 68 אניות בנפח כולל של 930,000 TEU. המגזר מייצג כעת 12% מספר ההזמנות לפי קיבולת, לעומת פחות מ-1% לפני שנה. גם אניות מטען כללי, מכליות ואניות נוסעים שמו עין על ההנעה הירוקה במתנול

מדובר במשלוח ראשון של 2 מנופים מתוך 5 שהוזמנו, בפרוייקט שעלותו מוערכת בלמעלה מ-100 מיליון שקלים. המנופים הינם בעלי זרוע כפולה והם בעלי כושר הרמה מכסימלי של 50 טון, ובעלי רדיוס מקסימלי של 34 מטר

עו״ד אוריאל לין, נשיא איגוד לשכות המסחר: ״יש לאפשר ניצול מלא של כל רציפי הים גם באשר למטען כללי וגם באשר לצובר, ולאפשר תחרות הוגנת ללא מגבלות של כלל נמלי הים״. קורא לרה״מ להתערב אישית בנושא הנמלים, לטובת המשק הישראלי, הכלכלה והורדת יוקר המחייה

הנמל הדרומי רשם מספרי שיא בשנת 2022 כשברציפי הנמל עגנו 733 ספינות וטופלו 1.836 מיליון טון מטען כללי - גידול של 25% בהשוואה לשנת 2021

העגורן, בן למעלה מ-30 שנה, הופל בצורה מבוקרת בצריף המזרחי בנמל חיפה. זאת כחלק מהעבודות להפיכתו של הרציף המזרחי למסוף מוביל בתחום המטען הכללי והתקנת ציוד חדיש לשינוע מטען כללי