יצוא נטו של יהלומי גלם בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה עמד על סך של כ- 1.34 מיליארד דולרים. בחודש האחרון עמד יצוא יהלומי הגלם לאיחוד האמירויות על סך של כ-21.3 מיליוני דולרים, שמהווים כ-12% מיצוא יהלומי הגלם הכללי של ישראל בספטמבר

יו״ר ועדת הכלכלה ח״כ מיכאל ביטון ביקש מציגי הממשלה לוודא שיצרנים ישראלים לא יופלו לעומת היבואנים. האוצר: בכל מוצר יש סיכון – מה שמקובל בעולם צריך להיות מקובל בישראל

מס ההכנסה מרוויח יותר עקב עליות התעריפים כי עלויות ההובלה נכללות במסגרת הערך לצרכי מסי יבוא - מכס, מס קניה ומע״מ. כך הכנסות המדינה גדלות בעקבות העלייה במחירי ההובלה, ומי שנושא בעלויות אלו - גם של מיסי היבוא - הוא ללא ספק הצרכן שאינו יכול לקזז את המע״מ

לדברי אמיר שני, מנכ״ל משותף של חברת עמית, מדובר בשלושה מטוסים מלאים שמגיעים מקוריאה ובעוד 300 טון נוספים שמוטסים במטוסי אל על ומטוסי חברות נוספות

בחודש אוגוסט 2021 נרשם יבוא בהיקף של 24,640 כלי רכב פרטיים לעומת 18,225 באוגוסט 2020 - עלייה של 35.2%. יבוא רכב מסחרי ממשיך לעלות גם הוא והסתכם ב-1,186 כלי רכב, עלייה של 83.9% לעומת אוגוסט אשתקד

אופיר גור, מנהל מינהל יהלומים, אבני חן ותכשיטים והמפקח על היהלומים במשרד הכלכלה והתעשייה: ״חודש אוגוסט האחרון מהווה עוד חוליה בשרשרת החודשים המצוינים שעברו על ענף היהלומים הישראלי בשנה האחרונה״

לטענת המתריעים ״לחברת נמל אשדוד מעמד ציבורי ייחודי הנובע משיוכה הממשלתי, וחלה עליה מחויבות נורמטיבית לוודא אספקת שירותים חיוניים ובזמן סביר״. טוענים: היבואנים חווים עומס חריג בנמל כאשר מטעני יבוא ויצוא לא מועמסים או לא נפרקים מאניות בפרק זמן סביר

כנציגתה של חברת ECU Worldwide, אושפיר מציעה שירותי קונסולידציות גלובליים ביבוא וביצוא. אורן סרנגה, מנכ״ל אושפיר: השירות יאפשר יבוא מטענים משבדיה, נורבגיה ופינלנד בשינוע ישיר של כ-22 יום על אניות מארסק״