לנמלי המבורג וברמרהבן אין את השוקע הנדרש לקלוט "אניות על" וגובר החשש שהאניות "יברחו" לנמל רוטרדם המתחרה. אבל, בגרמניה לא אומרים נואש והממשלה תתרום למאבק את נמל הצי הגרמני לטובת הקמת נמל מסחרי עמוק מים

רמזי גבאי, יו"ר מכון היצוא: "המשך הדרדרות למצב של מיתון באיחוד האירופי בשנת 2012 ישפיע לרעה על כלל היצוא הישראלי".

ימים ספורים לאחר ההודעה של שתי ענקיות הספנות, MSC ו- CMA CGM, על החתימה על הסכם לשיתוף פעולה משמעותי, מתבררים הבוקר פרטים נוספים בדבר היערכות מחודשת ומשודרגת בסחר שבין נמלי אסיה ונמלי צפון אירופה

שתי החברות יציעו, כל אחת בנפרד, פקידה גם בנמל אנטוורפן, נוסף על רוטרדם, פליקסטאו וברמרהבן. בין היתרונות: הפלגה ישירה, מהירה במיוחד, מאשדוד ישירות לרוטרדם, במיוחד עבור תוצרת חקלאית. שיתוף הפעולה יכלול גם שירות הזנה מהיר חדש בין נמלי מזרח הים התיכון

בחודשים ינואר – ספטמבר 2011: סין עלתה מהמקום החמישי למקום השלישי, ארה"ב שומרת על מקום ראשון, טורקיה עלתה מהמקום השביעי למקום השישי, הודו ירדה מהמקום הרביעי למקום התשיעי. יו"ר מכון היצוא: סין צפויה להגיע למקום שני ביעדי היצוא עד סוף שנת 2011.

הרשות מחזיקה בשני מטוסים מדגם Fokker 50 הכוללים 48 מושבים כל אחד והוענקו לה במתנה בשנות התשעים ע"י ממשלת הולנד. שני המטוסים מוחכרים בשגרה לחברת תעופה פרטית במצרים

ביוזמה משותפת של מנכ"ל הנמל מנדי זלצמן, ומנכ"ל לשכת העיתונות הממשלתית, אורן הלמן, ביקרו בנמל 25 כתבים זרים. מטרת הסיור הייתה לחשוף את תשתיות נמל חיפה לסחר העתידי בפני מדינות העולם, לקראת הרחבת היכולות של מסוף הכרמל שיאפשרו קליטת אוניות ענק של 8000 ו-9000

כידוע, על פי תנאי המכר CIF, המוכר (היצואן) דואג להובלת הטובין עד לנמל הפריקה במדינתו של הקונה. אך מה קורה אם לא ניתן לפרוק את הטובין בנמל היעד, בשל היעדר מקום ברציף או בשל תנאי הים, על מי תוטל האחריות לכך, על הקונה או על המוכר?