אלא שהאיסור ייכנס לתוקף רק כאשר תכנית אזור נקי בחיפה תאושר, דבר שעלול לקחת חודשים. דוד קסטל: רובן המכריע של המשאיות אינן מזהמות. בן הרוש: אדרוש שרכב מזהם לא יישלח לחיפה

מבקש לדעת האם הגורמים הממשלתיים הרלוונטיים – בהם המשרד להגנת הסביבה, משרד התחבורה, עיריית חיפה ונמל חיפה – הקדישו תקציב למעבר משאיות בנמל. נמל חיפה: לא אנחנו יזמנו את השינויים בהסדרי התנועה בעיר חיפה

מתנה את החלת התכנית החדשה על פעילות פריקת התבואות בשני תנאים: תכנון והקמה של תשתית עתידית מלאה במיקום חדש בחיפה, ועדיפות בתקופת הביניים לפריקת תבואות

טוענים כי הגבלת תנועת המשאיות באזור ממגורות דגון פוגעת בפעילות יבוא ופינוי הגרעינים וכי הגורמים המוסמכים לא יושבים איתם להידברות. נמל חיפה: מדובר בהחלטה של עיריית חיפה

אלי סיון: אנו קובלים על הכשלים החמורים – בטווח המיידי, הבינוני והארוך - הנוגעים לתשתיות יבוא התבואות לישראל ועל התוצאות המסתברות מכך

איגוד המשתמשים בתובלה ימית בתפזורת של מוצרי גרעינים ותבואות טוען, בין השאר, שההגבלה מאיטה את קצב פריקת התבואות בממגורות דגון ב-25%

המדלה, בעלות של 26 מיליון שקל, מאפשר פריקה מרבית של 1,200 טון לשעה; יחליף מדלה מכאני שפעל בממגורות ב028 השנים האחרונות

יו"ר מועצת המובילים והמסיעים גבי בן הרוש מתריע שהפיילוט האוסר על נסיעת משאיות בכבישי העיר התחתית בחיפה ייכשל בגלל שורה של החלטות שגויות, שהתקבלו לאור חוסר תיאום בין הגורמים השונים