יו״ר חברת נמל חיפה הציע תכנית פעולה בתשעה עקרונות הכוללת אי פגיעה בטיפול באניות המכולה, הפעלה רציפה של כל תריסר מנגשי המטען הכללי בנמל, אפשרות העסקה של עובדים זמניים נוספים בגמישות מקסימלית וכן מחויבות של הלקוחות להעמיד משאיות לפריקה בכל עת

האניות גרנד אירופה וגרנדה מדיטראנו, שתי אניות גלנוע רב תכליתיות, מצטרפות לקו האדריאטי של גרימלדי הפוקד את נמלי איטליה, סלובניה, יוון, קפריסין ,טורקיה, מצרים וישראל

נבחרה לאחרונה לנציגה הבלעדית של חברת NMT Shipping אשר מתמחה בפעילות גלנוע ומרחיבה בכך את יכולות הלוגיסטיקה שלה בהובלת מתגלגלים גם בנמלי ה-DEEP SEA. את פעילות החברה בישראל תנהל גלית שמש

לאניות החדשות תהיה יכולת קיבולת של 4,700 מטרים ליניאריים של מטען מתגלגל, 2,500 CEU ו -2,000 TEU. שווי ההזמנה עולה על 500 מיליון דולר והחברה תקבל לידיה את האניות במהלך 2023 ושנת 2024

זוהי אניית הגלנוע השלישית מתוך 12 אניות היברידיות מהסוג החדשני של גרימלדי גרין 5. כושר הטעינה של שבע הסיפונים שלה הוא כפול מזה של הדור הקודם של אניות גלנוע והאנייה יכולה לשאת 7,800 מטרים ליניאריים של משא

חברת נמלי ישראל החלה בהתארגנות לקראת העבודות לשיקום חמשת רציפי הנמל הישן הממוקם בשפך נחל הקישון מתחם קישון מערב בעלות של כ-50 מיליון שקלים

הקו החדש יחבר ישירות על בסיס שבועי את כל הנמלים הגדולים במערב הים התיכון עם נמלי אשדוד וחיפה בישראל. מורן מנו, סמנכ״ל מנו ספנות: ״הקו החדש יעניק ערך מוסף ללקוחותינו בתחום ייבוא הרכב והמשאיות ויחזק את פעילות ענף ההובלה הימית״

״אקו ברצלונה״ היא הספינה השנייה מבין 12 היחידות ההיברידיות השייכות למחלקה החדשה והירוקה של גרימלדי ומצוידת במנועים אלקטרוניים מתקדמים. שתי ספינות נוספות יצטרפו לצי של גרימלדי עד סוף החודש