עיקר תשומת הלב מופנה אל החות׳ים, מה שמאפשר לפיראטים הסומליים חופש פעולה בים האדום. התוצאה: תנועת סחר פוחתת והולכת ועלייה בדמי הביטוח והאבטחה

המורדים החות'ים בתימן לא יתמקדו בספינות סיניות ורוסיות שיעברו בים האדום ובמפרץ עדן. בשבוע שעבר, מנהיג החות'ים התחייב להרחיב את המערכה לאוקיינוס ההודי ולפגוע בכלי שייט המפליגים ברחבי דרום אפריקה

הביטחון העצמי של המורדים החות׳ים רק גובר עם שקיעתה במצולות של אניית הצובר Rubymar ומתעקשים כעת שכל האניות הנכנסות למים הטריטוריאליים שלהם ידרשו לקבל אישור

אלי בר יוסף: ״ישנם סוכני תבהלה שמנסים לייצר מצג של משבר כדי לתרץ העלאות מחירים. הפגיעה בנמל אשדוד היא שולית - בין היתר כי 90% מהאניות כיום עוקפות את אפריקה״. הוסיף כי עובדי נמל אשדוד שמרו באומץ על רציפות תפקודית לאורך כל המלחמה

מבצע ASPIDES יפעל בתיאום הדוק עם EUNAVFOR ATALANTA, מבצע האנטי - פיראטיות המתמשך של האיחוד האירופי מול קרן אפריקה ומערב האוקיינוס ההודי, כדי לשפר את הביטחון הימי במערב האוקיינוס ההודי ובים האדום

חברת התעופה ממשיכה לבצע התאמות בלוח הטיסות שלה והודיעה כי בעקבות שינויים בביקושי הנוסעים החברה לא תחדש את פעילות הקווים לדבלין ולמרקש בעונת הקיץ הקרובה שתחל באפריל:שלומי זפרני, סמנכ״ל מסחר וקשרים תעופתיים באל על: נוסיף כ-500 טיסות בקווים לאירופה

הכנסות החברה ספגו מכה, וירדו ל-19.4 מיליארד דולר, בהשוואה ל-36.4 מיליארד דולר בשנת 2022. זאת בעיקר בגלל שתעריף ההובלה הממוצע ירד ל-1,500 USD/TEU, ירידה משמעותית מהתעריף הממוצע ב-2022 של 2,863 USD/TEU

דוח שנערך לאחרונה על ידי LSEG Shipping Research חשף כי ניתוב מחדש של מכלית מסוג Aframax מאסיה לצפון מערב אירופה, דרך כף התקווה הטובה, גורם לעלות מצטברת של כ-932,905 דולר למסע ותוספת של בין 16 ל-32 ימים