נציג בכיר מטעם רשות המכס האמריקאית גילה, בפני משתתפי כנס אשר אורגן על ידי איגוד המשתמשים האמריקאי בהובלה ימית, כי הניסיון המצטבר של הרשות, במהלך שש החודשים מאז יישומו של נוהל הדיווח המוקדם – 24 שעות לפני הטעינה, הוא בגדר "איום ונורא".

בפגישה שהתקיימה ב-9 באפריל 2003, בין נציגות הקונפרנס EMTA לבין איגוד המשתמשים בהובלה ימית, הוחלט להעלות את דמי ההובלה בייבוא ובייצוא. כידוע, קונפרנס EMTA מאגד מספר חברות ספנות הפועלות, במסגרת הקונפרנס, בסחר לצפון מערב אירופה

מר אילן שחר, יו"ר פורום מטען אוויר, מוסר כי עם כניסתו לתפקיד יו"ר הפורום בפברואר השנה, החל הפורום בצירוף אינטנסיבי של יצואנים ויבואנים כחברים בפורום, מתוך מגמה ליצור תאגיד שייצגם אל מול הרשויות, המשלחים, וחברות התובלה. עוד נמסר כי בתקופה האחרונה הצטרפו עש

פורום המשתמשים בהובלה ימית נערך להגשת תביעת נזיקין כנגד מדינת ישראל, בגין הנזקים הנגרמים לחבריו כתוצאה מהעיצומים והשבתת המשק, בעיקר בכל הקשור להפעלת המכס. הפורום מסר הודעה על החלטתו, במכתב ששוגר אתמול אל שר האוצר בנימין נתניהו, מטעמה של לשכת התיאום של האר

מדובר בסחורות בשווי של יותר מ-400 מיליון ש"ח. בתוך כך, סחורות בהיקף של כ-120 מליון ש"ח - מעוכבות בנמלים וסחורות בהיקף של כ-280 מליון ש"ח, מעוכבות בנמלי האויר. "זו הפקרות ותחילת התפוררותו של היצוא והיבוא, טוען משה נחום

עו"ד דרור שטרום, הממונה על ההגבלים העסקיים, פסק כי ההסדר בין חברות ההובלה הימית מאירופה, לפיו הן מבקשות לגבות באופן מתואם ואחיד את הקנס בגין טיפול במטענים במסוף, הינו הסדר כובל

מחברת הספנות "צים" נמסר כי בעקבות החלטת המכס האמריקאי, המחייב את חברת "צים", כמו גם את שאר חברות הספנות, בהעברת מצהר האניה 24 שעות לפני תחילת הטעינה, נגרמות לחברה, מזה מספר חודשים, הוצאות חריגות בגין הכנת מסמכי היצוא

באירופה גובר החשש מפני החלתם של היטלי סיכוני מלחמה, כפי שהוטלו בסוף 2001 על ידי חברות הספנות. כזכור, בין החודשים אוקטובר 2001 ועד תחילת שנת 2002 הועלו טענות שונות, בעיקר כנגד מגזר הביטוח ובחלקן כנגד חברות הספנות, על שפעלו בחוסר שקיפות לגבי היטלי סיכוני המ