מארסק: הפלגה ראשונה של אנית מכולה בנתיב הארקטי

אניית מכולות של ענקית הספנות מארסק, עמוסה בדגים מרוסיה ובמוצרי אלקטרוניקה מדרום קוריאה, תיהפך בשבוע הבא לאוניית המכולות הראשונה שתנווט את דרכה בים הארקטי, כשרוסיה מקווה להפוך נתיב זה לנתיב קבוע.

את מסעה בים הארקטי תבצע מארסק לראשונה באמצעות האניה Venta Maersk, בקיבולת 3600 TEU, שתאסוף נתונים מדעיים, במסגרת ניסיון חד פעמי לעת עתה. יחד עם זאת, במארסק מבהירים שמדובר בשלב משמעותי נוסף באפשרות להרחיב את הפעילות בנתיב זה, הנקרא גם הים הצפוני, אשר הופך נגיש יותר לאניות לאור השינוי באקלים אשר מפחית את כמות הקרח הים.

נציין כי החלטת מארסק, חברת הספנות הגדולה בעולם, לבחון את המסלול, היא סימן חיובי לרוסיה, המקווה שזה יכול להפוך לתחליף חלקי לתעלת סואץ, ובכך ניתן להפחית את זמני ההפלגה מאסיה לאירופה.

"חברה מכובדת כמו מארסק שולחת אנית מכולה דרך הקוטב הצפוני, בהחלט מסמנת שיש שם משהו", ציין מאלט הומפרט, עמית בכיר במכון לחקר ארקטי.

נתיב הים הצפוני מחבר את נמל Murmanskליד הגבול של רוסיה עם נורבגיה, דרך מיצר ברינג ליד אלסקה. אניות המפליגות בה דורשות אישור משלטונות רוסיה.אמנם התוואי קצר משמעותית מהפלגה דרך תעלת סואץ, אך עדיין לא הוכח כי הוא אפשרי מבחינה מסחרית לחברות הספנות.

"כרגע, אנחנו לא רואים את נתיב הים הצפוני כחלופה לנתיבים הרגילים שלנו", ציינה דוברת חברת מארסק והוסיפה: "היום, המעבר הוא ריאלי רק כשלושה חודשים בשנה, אבל זה עשוי להשתנות עם הזמן".

נציין כי קרח הים סביב הקוטב הצפוני, מתרחב לאזור הגדול ביותר בסוף החורף במארס, ומופשר באופן מקסימלי בספטמבר. הקרח הצטמק בעשורים האחרונים במגמה שמדענים קשרו לשינויי אקלים מעשה ידי אדם.

בעבר, אניות מכולה המותאמות להפלגה בנתיב זה היו יקרות יותר לבניה, ועם דמי מעבר גבוהים יותר, כיסוי קרח בלתי צפוי, תעריפי ביטוח גבוהים והיעדר צוותי חיפוש והצלה, חברות ספנות בינלאומיות רבות דחו את השימוש בנתיב זה.

ה- Venta Maerskעזבה את נמל ולדיבוסטוק בחוף המזרחי של רוסיה ביום חמישי, והיא עתידה לצאת מנמל בוסאן שבדרום קוריאה בתחילת השבוע הבא. משם תפליג האניה מיצרי ברינג סביב ה- 1 בספטמבר, עם הגעה צפויה לנמל סנט פטרבורג שבים הבלטי עד סוף ספטמבר.