כביש 90 בצפון שודרג לכביש דו נתיבי

400 מיליון שקל הושקעו בהרחבת ושדרוג חלקו הצפוני של כביש 90  לכביש דו-מסלולי ודו נתיבי בין צומת יסוד המעלה לבין צומת הגומא
 
כביש 90, הכביש הארוך ביותר במדינה (ממטולה ועד אילת), שודרג בקטע הצפוני - לכביש דו מסלולי דו נתיבי עם פתיחתו לתנועה של קטע נסיעה חדש בין צומת יסוד המעלה לבין צומת הגומא. קטע הכביש, מוכר לנהגים רבים כדרך בעלת נתיב צר לכל כיוון, שהגביל את מהירות ונוחות הנסיעה.
 
מנכ"ל החברה הלאומית לדרכים אלכס ויז'ניצר, מגלה כי הפרוייקט קיבל חשיבות עליונה בעקבות מלחמת לבנון השנייה, וזאת על רקע התערבותו של ראש המועצה האזורית מבואות חרמון אשר פנה בנושא ישירות לראש הממשלה דאז אהוד אולמרט. "העבודות תוכננו להסתיים בסוף חודש דצמבר השנה", מציין ויז'ניצר. "החלטנו להקדים את מועד פתיחת הכביש לקראת ראש השנה ועונת טיולי הסתיו. הכביש החדש יהיה בסופו של התהליך מואר למלוא אורכו, עם מפרדה במרכזו, מעקות בטיחותיים בצדדים ודרכים חקלאיות מקבילות לכביש, על מנת שהתנועה תזרום כראוי ללא הפרעה של כלים חקלאיים.
 
"זהו פרויקט בטיחותי ממעלה ראשונה, אבל גם אתגר תיירותי וחקלאי. העבודות בוצעו באדמת כבול ובאזור שהוא חלק מביצת החולה. הקמנו שני מעברים אקולוגים מתחת לכביש אשר מאפשרים מעבר לזרימת מי הנחל בשמורת עין עינן ושימור מחזור החיים הייחודי לבעלי חיים בשמורת עין תאו. בנוסף, הוקמו שלשה מעברים חקלאיים תת-קרקעיים המתאימים לשימושים חקלאיים. הדרכים החקלאיות לאורך הכביש מיועדות אף הן לשימוש החקלאים וגם עבור טיולי אופניים".
 
בעבודות שבוצעו שודרגו לאורך 12 ק"מ שלושה צמתים בהם צומת שמורת החולה, צומת אגמון החולה וצומת כוח בו הוצבו רמזורים. שדרוג הצמתים כלל את הסדרתם, הרחבת מספר הנתיבים הקיים והוספת נתיבי השתזרות, להפחתת עומסי תנועה.
 
בשנת 2008, במסגרת הפרויקט, שודרג גם צומת עמיעד (המקשר מצפון לכנרת, בין כביש 90 לכביש 85), בו הרמזור הגיע לקצה גבול הקיבולת שלו ובוצעה שינוי היררכיה בצומת על מנת לאפשר לתנועה הראשית לזרום ללא הפרעה. על פי התחזיות, בכביש צפויים לנסוע כ-24 אלף כלי רכב ביממה.
 
הפרויקט בו הושקעו 400 מיליון שקל, כולל עבודות שיקום נופי מלא, בתיאום מוצלח עם המועצות האזוריות, קק"ל, רשות הטבע והגנים, הגופים הירוקים, חקלאי האזור, רשות העתיקות, מקורות, חברת חשמל, צה"ל ובזק.