אהבתם? שתפו
שיתוף בפייסבוק
שיתוף בטוויטר
שיתוף בלינקדאין
שיתוף באימייל
שיתוף בווטסאפ
הדפסת כתבה
יו”ר ועדת הכלכלה, ח”כ שלום שמחון הקים ועדת משנה בראשות ח”כ דוד טל, ובהשתתפות ח”כ אליעזר כהן, גלעד ארדן, אבשלום וילן ושמחון עצמו, שתעקוב אחר התקדמות סלילת כביש 6 בחלקיו הצפוני והדרומי (קטעים 18, 19, 20); שר התחבורה שטרית עדכן: עד שנת 2008 תהיה רכבת לאילת
שמחון החליט על הקמת ועדת המשנה לנוכח העיכובים בסלילת קטע 18 העובר מצומת עירון ליקנעם, ובקטעים 19 ו- 20- בדרום. שמחון אמר כי הכביש הקיים כיום ”בין גדרה לחדרה” משרת את תושבי מרכז הארץ, וכשהגיע הרגע להשלים את הכביש ולחבר את תושבי הפריפריה פתאום צצות בעיות שונות הנוגעות לאיכות הסביבה. ”הממשלה לא צריכה להחליט על התנתקות מהגליל. כבר היום אנחנו מנותקים ממרכז הארץ”, אמר שמחון, בעצמו תושב הצפון.
חברי כנסת ונציגי הארגונים הירוקים ביקשו משר התחבורה מאיר שטרית, לשקול חציבת מנהרה בקטע 18 בשל ערכי הטבע המיוחדים שבו. ח”כ מלי- פולישוק- בלוך, התייחסה לאופן הלקוי שבו התקבלו החלטות לגבי קטע 18, ללא כל בסיס עובדתי ובלי שנבחנו ברצינות החלופות השונות שהוצעו לסלילת הכביש בקטע זה. שמחון הציג עבדוה שכתב ד”ר פולישוק לפיה עלות חציבת מנהרה באזור קטע 18 נמוכה מעלות סלילת כביש וזאת בשל המסלע המיוחד באזור שאינו מחייב השקעה מיוחדת בחציבה. עמדה מנוגדת הציג ח”כ אליעזר כהן שטען כי חייבים לסיים את סלילת הכביש מהר ככל האפשר ממש כפי שנעשה במנהטן.
שר התחבורה מאיר שטרית הציג עמדה נחרצת לפיה לא יסכים לשום עיכובים בסלילת הכביש, וזאת משיקולים חברתיים. ”אני מאמין בתחבורה חברתית שתקרב את הפריפריה למרכז”, אמר שטרית. לדבריו, מדיניות הממשלה שמנסה להקים אזורי תעשיה ”בכל חור” היא שגויה, ובמקומה יש לסלול דרכי תחבורה מהירות שיאפשרו לתושבי הפריפריה לנסוע לעבודתם במרכז ויביאו לפיזור אוכלוסין. ”במקום פריפריה יהיו לנו פרברים”, אמר שטרית.
שמחון החליט על הקמת ועדת המשנה לנוכח העיכובים בסלילת קטע 18 העובר מצומת עירון ליקנעם, ובקטעים 19 ו- 20- בדרום. שמחון אמר כי הכביש הקיים כיום ”בין גדרה לחדרה” משרת את תושבי מרכז הארץ, וכשהגיע הרגע להשלים את הכביש ולחבר את תושבי הפריפריה פתאום צצות בעיות שונות הנוגעות לאיכות הסביבה. ”הממשלה לא צריכה להחליט על התנתקות מהגליל. כבר היום אנחנו מנותקים ממרכז הארץ”, אמר שמחון, בעצמו תושב הצפון.
חברי כנסת ונציגי הארגונים הירוקים ביקשו משר התחבורה מאיר שטרית, לשקול חציבת מנהרה בקטע 18 בשל ערכי הטבע המיוחדים שבו. ח”כ מלי- פולישוק- בלוך, התייחסה לאופן הלקוי שבו התקבלו החלטות לגבי קטע 18, ללא כל בסיס עובדתי ובלי שנבחנו ברצינות החלופות השונות שהוצעו לסלילת הכביש בקטע זה. שמחון הציג עבדוה שכתב ד”ר פולישוק לפיה עלות חציבת מנהרה באזור קטע 18 נמוכה מעלות סלילת כביש וזאת בשל המסלע המיוחד באזור שאינו מחייב השקעה מיוחדת בחציבה. עמדה מנוגדת הציג ח”כ אליעזר כהן שטען כי חייבים לסיים את סלילת הכביש מהר ככל האפשר ממש כפי שנעשה במנהטן.
שר התחבורה מאיר שטרית הציג עמדה נחרצת לפיה לא יסכים לשום עיכובים בסלילת הכביש, וזאת משיקולים חברתיים. ”אני מאמין בתחבורה חברתית שתקרב את הפריפריה למרכז”, אמר שטרית. לדבריו, מדיניות הממשלה שמנסה להקים אזורי תעשיה ”בכל חור” היא שגויה, ובמקומה יש לסלול דרכי תחבורה מהירות שיאפשרו לתושבי הפריפריה לנסוע לעבודתם במרכז ויביאו לפיזור אוכלוסין. ”במקום פריפריה יהיו לנו פרברים”, אמר שטרית.
שטרית הודיע כי על אף בקשות של חברי כנסת וארגונים ירוקים לא יבחן הצעות חדשות למינהור קטע 18, לאחר שהתקבלו ההחלטות באשר לתוואי. ”לשם כך ישנן ועדות תכנון ובנייה,שדנו בעניין דיונים ארוכים. כולם מפחדים להחליט. אני אינני מפחד להחליט”. לדברי שטרית השינויים שמבקשים ארגונים ירוקים וקק”ל לבצע בנתיב של הכביש יעלו כמיליארד ₪ ודחיית ביצוע קטע 18 תעלה עוד מיליוני שקלים מדי שנה. שטרית העלה עוד שני נימוקים המצדיקים סיום מהיר של סלילת הכביש: השלמתו תסיט תחבורה מהמרכז לצפון ולדרום ותפחית את זיהום האוויר במרכז. בנוסף, פיתוח תשתיות תחבורה סלחניות יצמצמו את מספר תאונות הדרכים. שטרית אמר כי עד שנת 2008 תהיה רכבת לאילת.
שטרית הודיע כי בתוך חודש יכריע האם גם קטע 18 יסלל בשיטת ה- BOT על ידי חברת דרך ארץ, שזכתה במכרז לסלילת כביש 6, למעט הקטעים בצפון ובדרום, או באמצעות חברת כביש חוצה ישראל בתקציב ממשלתי. החשב הכללי הודיע כי יש הרשאה תקציבית לסלילת קטע 18. כרגע קיים פער של כ- 40 מיליון דולר בין ההערכה התקציבית של חברת דרך ארץ לבין ההערכה התקציבית של חברת חוצה ישראל.
יהודה כהן, מנכ”ל חברת חוצה ישראל אמר כי החברה הוציאה שלושה מכרזים לקטע 18 , אך טרם התקבל אישור מקק”ל להעתקת העצים. מנכ”ל קק”ל אמר כי בקטע 18 ישנם ערכי טבע שחייבים לשמרם וכי יונסקו עומדת להכריז על פארק מנשה כאזור ביוספרי מיוחד במינו.
שטרית הודיע כי בתוך חודש יכריע האם גם קטע 18 יסלל בשיטת ה- BOT על ידי חברת דרך ארץ, שזכתה במכרז לסלילת כביש 6, למעט הקטעים בצפון ובדרום, או באמצעות חברת כביש חוצה ישראל בתקציב ממשלתי. החשב הכללי הודיע כי יש הרשאה תקציבית לסלילת קטע 18. כרגע קיים פער של כ- 40 מיליון דולר בין ההערכה התקציבית של חברת דרך ארץ לבין ההערכה התקציבית של חברת חוצה ישראל.
יהודה כהן, מנכ”ל חברת חוצה ישראל אמר כי החברה הוציאה שלושה מכרזים לקטע 18 , אך טרם התקבל אישור מקק”ל להעתקת העצים. מנכ”ל קק”ל אמר כי בקטע 18 ישנם ערכי טבע שחייבים לשמרם וכי יונסקו עומדת להכריז על פארק מנשה כאזור ביוספרי מיוחד במינו.
