אהבתם? שתפו
שיתוף בפייסבוק
שיתוף בטוויטר
שיתוף בלינקדאין
שיתוף באימייל
שיתוף בווטסאפ
הדפסת כתבה
נתונים שפורסמו על ידי Airports Council International (ACI) World ביולי הצביעו על ירידה בנפחי המטען האווירי של 2022 בהשוואה ל-2021. לדברי מנכ״ל ACI World, לואיס פליפה דה אוליביירה: ״בשנת 2021, הנפחים עלו ב-15.4% בהשוואה ל-2020, ואז 2022 ירדה ב-6.7% לעומת 2021. ההשפעה המופחתת של המגיפה, פחות שימוש בקיבולת להובלת חיסונים ואספקה אחרת הקשורה לקורונה, מתחי הסחר והמלחמה כולם השפיעו על התוצאה של 2022. החברים שלנו רשמו בסך הכל 117 מיליון טון של מטען אווירי ב-2022 - לא כל כך שונה מ-120 מיליון שנרשמו ב-2019״. ואכן, הנתון של 2022 נמוך ב-2.6% בלבד מסך הנפח המוטס ב-2019, מה שמראה שהתנועה נמצאת כמעט ברמות שלפני המגפה.
הרשימה אף כללה דירוג של נמלי התעופה הגדולים ביותר מבחינת טיפול במטענים: בראש הדירוג היה נמל התעופה הבינלאומי של הונג קונג (HKIA), שטיפל ב-4.2 מיליון טון של מטען בשנה שעברה - ירידה של 16.5% בהשוואה ל-2021. צפון אמריקה ודרום מזרח אסיה היו שני שווקי המטען האווירי הגדולים ביותר עבור HKIA בשנת 2022, והיוו 19% ו-17% מהנפח הכולל, בהתאמה.
דובר מטעם רשות שדות התעופה הונג קונג (AAHK) אומר: ״בשנת 2022 הושפע נפח המטען האווירי הכולל מאי ודאויות עולמיות, כולל המתחים הגיאופוליטיים המתמשכים והפרעות בשרשרת הסחר והאספקה. עם זאת, אנו נותרים בטוחים בצמיחה עתידית ארוכת טווח במגזר המטען האווירי״.
ACI World ציינה כי תעבורת המטענים האווירית מרוכזת בעיקר בשדות תעופה גדולים, כאשר נפחים ב-20 המובילים מייצגים כ-42% (49.5 מיליון טון) מהכלל העולמי.
״בדרך כלל, המטען מרוכז ב-Hubs״, אמר אוליביירה. "לדוגמה, לממפיס יש FedEx, ללואיוויל יש UPS, וגם להונג קונג וגם לסינסינטי יש DHL״. אוליביירה מציינת כי לפי IATA, המטען האווירי מהווה 1% מהסחר העולמי בנפח, אך 35% בשווי. ככזה: "זה מאוד חשוב לכלכלה העולמית בגלל הערך של הסחורה״, הוא אומר. ״המטען האווירי הוא גם סימן לצמיחה כלכלית: אם אנחנו רואים עלייה במטען האווירי, זה סימן שהצמיחה הכלכלית מגיעה״.
